隨著(zhu)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的不斷普及，新能(neng)(neng)(neng)源行(xing)業的發(fa)展也越(yue)來越(yue)快速，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)散熱油冷機(ji)是應用(yong)在新能(neng)(neng)(neng)源行(xing)業的散熱機(ji)組，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的散熱單元主要有動力(li)電(dian)池和驅動電(dian)機(ji)及電(dian)控系(xi)統。

　　電(dian)機(ji)作為純電(dian)動(dong)新能源汽車的(de)驅動(dong)，可實現低(di)排放。純電(dian)動(dong)汽車在(zai)驅動(dong)與回收能量的(de)工(gong)作過(guo)程中，電(dian)機(ji)的(de)定子鐵芯、定子繞組(zu)在(zai)運(yun)(yun)動(dong)過(guo)程中都會產生損(sun)耗，這些損(sun)耗以熱(re)量的(de)形式向外發散，因此就需(xu)要有效的(de)冷(leng)(leng)卻(que)介質及(ji)冷(leng)(leng)卻(que)方式來帶走熱(re)量，保證電(dian)機(ji)在(zai)一個穩定的(de)冷(leng)(leng)熱(re)循環平衡(heng)的(de)通風(feng)系(xi)統(tong)(tong)中可靠的(de)運(yun)(yun)行。而(er)電(dian)機(ji)冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)統(tong)(tong)設計的(de)好壞，將(jiang)直接(jie)影響(xiang)電(dian)機(ji)的(de)安全運(yun)(yun)行和使用壽命。

　　新能源汽車(che)水冷散(san)熱原(yuan)理：

　　動(dong)力電池和驅(qu)動(dong)電機(ji)系統(tong)在設計時(shi)預(yu)留了水路管道。驅(qu)動(dong)電機(ji)工作(zuo)時(shi)產生熱(re)(re)量(liang)，冷卻液經水套流動(dong)帶走熱(re)(re)量(liang)進入水箱散熱(re)(re)器。散熱(re)(re)器與(yu)電子風扇集成，電子風扇加(jia)速水箱散熱(re)(re)，使冷卻液降溫，達到驅(qu)動(dong)電機(ji)要(yao)求的正常(chang)工作(zuo)溫度(du)。經過散熱(re)(re)的冷卻液再次流經驅(qu)動(dong)電機(ji)，循環(huan)往復。

　　新能(neng)源汽(qi)車散熱油冷機(ji)組(zu)成部分(fen)：

　　1、水箱散熱器，主要(yao)作用是冷卻進(jin)入芯(xin)片的冷卻液。從材質上(shang)，分為銅(tong)水箱和鋁水箱。從內部結(jie)構(gou)上(shang)，分為板翅式、管帶式、管片式。

　　2、電子(zi)風扇(shan)(shan)。不(bu)(bu)同(tong)發動機冷(leng)卻(que)系(xi)統，新能源(yuan)汽車冷(leng)卻(que)風扇(shan)(shan)都(dou)是采用電子(zi)風扇(shan)(shan)散熱。不(bu)(bu)同(tong)的冷(leng)卻(que)系(xi)統電子(zi)風扇(shan)(shan)不(bu)(bu)同(tong)。

　　3、電(dian)控系(xi)統。電(dian)控系(xi)統主(zhu)要包括風(feng)扇控制器、線束(shu)、傳(chuan)感(gan)器、顯示器等(deng)。

　　4、電(dian)(dian)動(dong)水(shui)泵。水(shui)泵是(shi)(shi)一(yi)個組(zu)件，主要作用就是(shi)(shi)提供冷卻液循(xun)環(huan)的(de)動(dong)力。冷卻液在驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機及電(dian)(dian)控和水(shui)箱散熱器(qi)之(zhi)間的(de)循(xun)環(huan)就需要電(dian)(dian)動(dong)水(shui)泵。