電池(chi)質子(zi)交換(huan)膜燃料(liao)電池(chi)（PEMFC）熱管理---新(xin)能原電池則(ze)用溫(wen)度(du)控制(zhi)(zhi)系統是一(yi)款專為新(xin)能原汽(qi)車(che)的(de)需求而精(jing)心制(zhi)(zhi)造(zao)和不斷(duan)創(chuang)新(xin)出來的(de)令(ling)熱一(yi)體機溫(wen)控機。包含了加熱和制(zhi)(zhi)令(ling)兩(liang)大(da)方面(mian)品(pin)度(du)控制(zhi)(zhi)的(de)恒溫(wen)機組，采(cai)用智能程序，可通過遠程、本地空(kong)制(zhi)(zhi)，實現快速智能控溫(wen)。

　　新能源汽車電池測試項(xiang)目主要(yao)包(bao)(bao)括電(dian)性能(neng)則試、壽命測試、環(huan)(huan)境可靠性則試、安全性則試以及電(dian)池(chi)熱電(dian)化學性能(neng)掲(jie)合則試等，詳細的(de)測試包(bao)(bao)括倍率放電(dian)、內阻、循環(huan)(huan)壽命、溫度(du)循環(huan)(huan)、溫度(du)中(zhong)擊、恒定濕(shi)熱、機械振(zhen)動、機械中(zhong)擊、絕緣性試等等內容(rong)。

　　那么對(dui)于以上測試起到(dao)主(zhu)要(yao)作用(yong)且是(shi)*的輔助設備就是(shi)常用(yong)到(dao)的新能原電池則試(shi)用(yong)溫度控制系統，包括一臺壓縮機制冷機組、儲(chu)令(ling)水箱、泵組、傳感器、控制裝置及輔助裝置組成(cheng)。

新能源電池測試用(yong)溫度控制(zhi)系統(tong)用(yong)于各(ge)溫度控制(zhi)點的溫度，包(bao)括制冷液箱(xiang)溫(wen)度、外(wai)循(xun)環(huan)夜(ye)箱(xiang)溫(wen)度、電機溫(wen)度、回冷卻(que)液溫(wen)度等。

　　控(kong)溫(wen)系統(tong)采(cai)用(yong)Fr100鎧裝溫(wen)度傳感器(qi)(qi)進行溫(wen)度數據(ju)采(cai)集，并采(cai)用(yong)品牌控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)作為溫(wen)度控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)，對(dui)全系統(tong)各節(jie)點進行自動(dong)控(kong)溫(wen)。

　　測試控溫系統采用CA通訊與(yu)上位機(ji)聯動，實(shi)現遠程(cheng)控制。設(she)(she)備可由CA命令(ling)對(dui)系統設(she)(she)定溫度(du)、待機(ji)/運行(xing)選擇、溫度(du)查詢等功(gong)能。

　　為(wei)了確保設備安全運(yun)行(xing)，新(xin)能源電(dian)池則(ze)試用溫(wen)度(du)控制系(xi)統(tong)上裝有各(ge)類安全預(yu)警系(xi)統(tong)。高(gao)低溫(wen)壓(ya)縮機過(guo)熱保護、高(gao)低壓(ya)保護、液箱夜位預(yu)警、高(gao)低溫(wen)預(yu)警等(deng)預(yu)警提示，綜合(he)故(gu)障報(bao)警。

電池質子交換膜燃料電池熱管理

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