新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

無錫冠亞(ya)是一家專業(ye)研發、生產(chan)、銷售、運輸為一體(ti)的(de)制冷(leng)加熱設(she)備的(de)廠家，以(yi)科技為中心，緊隨市場步伐(fa)，在促進新興產(chan)業(ye)發展(zhan)的(de)現代(dai)，應用國際先(xian)進技術，推陳出新，研發出乙二醇制冷(leng)加熱控(kong)溫系統(tong)，生產(chan)的(de)乙二醇機(ji)組搭(da)配新能(neng)源汽車(che)行業，助(zhu)力新興產業的(de)崛起。

　　乙二(er)醇機組(zu)使用前景(jing)：

　　根據《國(guo)(guo)家戰(zhan)略(lve)性新興產(chan)業發展“十二五”規(gui)劃》，新一代信息技(ji)術、生物、、高端裝備制(zhi)造產(chan)業將成為支柱產(chan)業，新能(neng)源、新材料、新能(neng)源汽(qi)車產(chan)業將成為先導產(chan)業。而我國(guo)(guo)乙二醇(chun)需(xu)求量穩(wen)步長(chang)，增國(guo)(guo)能(neng)產(chan)能(neng)不足(zu)，市場缺口比較大(da)，乙二醇(chun)機(ji)組有很大的發展(zhan)空間。

　　我國原材料比(bi)較充(chong)足，價格適中(zhong)，乙二(er)醇(chun)機組采用(yong)乙二(er)醇(chun)作為載冷劑進行制冷加熱(re)，非常符合我國現代能源的(de)發展現狀。無錫冠(guan)亞(ya)恒(heng)溫制冷技術有限公(gong)司推出的(de)乙二(er)醇(chun)機組與新(xin)能源汽車(che)的(de)實(shi)際應用(yong)，隨著新(xin)能源汽車(che)的(de)不(bu)斷(duan)推廣，其乙二(er)醇(chun)機組也得到了廣泛的(de)應用(yong)，使用(yong)前景(jing)也是相當可(ke)觀。

　　乙二(er)醇機組特點說明：

　　無錫(xi)冠亞恒溫(wen)制冷技術有限(xian)公司有著(zhu)十多年的研發和(he)制造生(sheng)產經驗，推(tui)出的乙二醇(chun)機(ji)組可用于航(hang)空、石油、煤油等行(xing)業的(de)液體測(ce)(ce)試(shi)(shi)，將測(ce)(ce)試(shi)(shi)的(de)物件(jian)連接到一(yi)個(ge)(ge)測(ce)(ce)試(shi)(shi)平臺適配器上，部件(jian)內部通過(guo)(guo)(guo)乙二醇水溶液來冷(leng)卻(que)和加熱測(ce)(ce)試(shi)(shi)，部件(jian)整體置在環境倉中，環境倉整體提供一(yi)個(ge)(ge)高低溫(wen)環境，能夠很好的(de)高效(xiao)運行(xing)。在測(ce)(ce)試(shi)(shi)的(de)過(guo)(guo)(guo)程中，是需(xu)要有(you)一(yi)個(ge)(ge)特(te)定的(de)溫(wen)度變化過(guo)(guo)(guo)程，無(wu)錫冠(guan)亞為了給(gei)大(da)家(jia)帶來一(yi)個(ge)(ge)明確的(de)顯示過(guo)(guo)(guo)程，特(te)地設置了顯示屏可以記錄溫(wen)度的(de)變化，并且可以直觀的(de)感受到。一(yi)般來說(shuo)，溫(wen)度設置從-40到(dao)-150℃，載進行耐受(shou)性(xing)測(ce)試時，通常會進行無限循(xun)環(huan)，采用(yong)全密閉的循(xun)環(huan)系(xi)統，可以避(bi)免浪費，可多次(ci)循(xun)環(huan)使用(yong)，相當高效。

　　乙二醇機(ji)組在制冷系統上面設置(zhi)了S7-200西門子PLC控(kong)制，提(ti)供清晰全面(mian)的(de)(de)(de)數據反饋，電氣控(kong)制部分基本上(shang)不需(xu)要人為的(de)(de)(de)介入(ru)即可(ke)完成所有的(de)(de)(de)控(kong)制。正因為如此高的(de)(de)(de)自(zi)動化，耐受測(ce)試所需(xu)要的(de)(de)(de)人力很(hen)少，工業(ye)過(guo)程恒(heng)溫器(qi)可(ke)以在環境溫度從5-40度間可靠的工作(zuo)，在炎熱的夏季可以使用(yong)高溫度到30度的冷(leng)卻(que)水來工作。IP54的安全防護設(she)計滿足了設(she)備的高安全性要(yao)求，意味(wei)著設(she)備可以使用(yong)到非常苛(ke)刻的生產(chan)環境中。

　　乙二醇機組廠家實(shi)力：

　　無錫冠亞恒溫(wen)(wen)制(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)(shu)有限公司在單機復(fu)疊制(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)(shu)研發(fa)方面處(chu)于同行業較(jiao)高水平，高低溫(wen)(wen)快速(su)升(sheng)降溫(wen)(wen)技(ji)術(shu)(shu)研究(jiu)方面處(chu)于國際較(jiao)高水平。積響應市場號召以科技(ji)為中心，研發(fa)國際先進技(ji)術(shu)(shu)，不(bu)斷推陳出新，每年都(dou)花費(fei)大(da)量時間、精(jing)力投入到(dao)新產品(pin)的研發(fa)，使企(qi)業發(fa)展不(bu)斷向前(qian)邁(mai)進。

　　無錫冠亞為(wei)全(quan)面提(ti)高(gao)市場競爭力大量選用歐美日(ri)等國的(de)高(gao)品(pin)質(zhi)原(yuan)配件(jian)，引進(jin)各種先進(jin)技術(shu)與加(jia)工設備，使產品(pin)品(pin)質(zhi)得到大幅度(du)提(ti)高(gao)，不論是產品(pin)的(de)設計、元器件(jian)的(de)采購、篩選，還是生產工藝(yi)流程、包裝運輸(shu)等都(dou)嚴格(ge) ISO9001-2008 國際質量認證要求規范化管理(li)，力求產品精益(yi)求精、價(jia)格(ge)合理(li)、服務滿(man)意周到，也使(shi)得無錫(xi)冠亞成為國內具實(shi)力的制冷設備制造商之一。

　　在當前形勢的發展下，選擇無錫冠亞乙二醇機組，助力新能源，一觸即(ji)發(fa)！

　新能(neng)源汽車電(dian)池冷卻方案中(zhong)(zhong)壓(ya)縮(suo)機(ji)是整個(ge)運(yun)行系統的核心，在(zai)整個(ge)運(yun)行過程中(zhong)(zhong)可以通過壓(ya)縮(suo)機(ji)將電能轉(zhuan)換為機(ji)械能，那(nei)么，新能源(yuan)汽車電池冷卻方(fang)案(an)中(zhong)(zhong)壓(ya)縮(suo)機(ji)的種類有(you)哪(na)些(xie)呢？

　　新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車電池冷(leng)(leng)卻(que)方案壓(ya)(ya)縮機可以根(gen)據(ju)容積(ji)式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機分(fen)為往復活塞式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機和回(hui)轉式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機，往復活塞式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機根(gen)據(ju)結構來分(fen)，可以分(fen)為全(quan)封(feng)閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機、半封(feng)閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機、開啟(qi)式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮機。

　　全封(feng)閉制冷壓縮(suo)機(ji)的驅動(dong)電機(ji)和運動(dong)部件封(feng)閉在(zai)同一空間里(li)，結構緊湊(cou)，密封(feng)性好，噪聲低，但功(gong)率較小，不(bu)易維修。半(ban)封(feng)閉制冷壓縮(suo)機(ji)制冷量60～600KW，可用(yong)于各(ge)種空(kong)調﹑制冷(leng)(leng)設(she)(she)備(bei)中(zhong)，由曲軸箱機(ji)(ji)(ji)體與(yu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)外殼共同(tong)構(gou)成密閉的空(kong)間(jian)，工作穩(wen)定壽命長，制冷(leng)(leng)能力較大，可用(yong)于多種工況(kuang)，可維修，但噪聲稍高，可以分為單壓縮(suo)型（常規型，碟(die)閥型，卸載型，連通型）和(he)雙(shuang)壓縮(suo)型。開(kai)啟式制冷(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)(ji)(ji)壓縮(suo)機(ji)(ji)(ji)和(he)電(dian)機(ji)(ji)(ji)分別(bie)為兩個設(she)(she)備(bei)于外部連接，結構(gou)復雜笨重，工作不(bu)穩(wen)定，已近于淘汰。

　　新能源汽車(che)電池冷卻(que)方案的回(hui)轉(zhuan)式制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)是靠回(hui)轉(zhuan)體(ti)的旋轉(zhuan)運動(dong)來(lai)改變汽缸(gang)的工作容積，可以分為滾動(dong)轉(zhuan)子式制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)、渦(wo)旋式制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)、螺桿(gan)式制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)。其(qi)中，滾動(dong)轉(zhuan)子式制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)壓縮(suo)機(ji)：制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)量8～12KW，為(wei)全(quan)封閉式，結構緊(jin)湊，密(mi)封性好，噪聲(sheng)低，但功率較小，不(bu)易維修。

　　渦(wo)旋式(shi)制(zhi)冷壓縮機的制(zhi)冷量8～150KW，可(ke)用(yong)于各種制冷設備中(zhong)，這(zhe)種壓縮機為全(quan)封閉式，結構簡單緊(jin)湊，工作性(xing)能高，密封性(xing)好，噪聲低，為今后主(zhu)導機型。

　　螺桿式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓縮機的制(zhi)(zhi)冷(leng)量100～1200KW，可用于大中型(xing)制冷設備中，為半封(feng)閉式，結構緊湊，工作性能(neng)高，制冷能(neng)力大并(bing)可進行無調節，但潤滑油系統較(jiao)復雜(za)，噪聲(sheng)較(jiao)高。分(fen)為單，雙螺桿型(xing)。

　　新能源汽車電(dian)池冷卻方案(an)中(zhong)的(de)壓縮機主要(yao)就(jiu)是(shi)上面這些，為了(le)更好(hao)的(de)運行新能源(yuan)汽車(che)電池冷(leng)卻(que)方案，壓縮機的(de)性能要(yao)保證好(hao)。

新能源汽車循環冷卻系統中(zhong)水泵的(de)(de)設計是必(bi)不可(ke)少的(de)(de)，無錫冠亞建議(yi)用(yong)戶新能(neng)源汽車(che)循環冷卻(que)系統的(de)(de)選型應(ying)該(gai)相關廠家的(de)(de)了(le)解了(le)設備具體的(de)(de)參數(shu)再計算出合適(shi)的(de)(de)水泵型號。

　　新(xin)能源汽(qi)車循(xun)環冷(leng)卻(que)系統(tong)的管道水泵的選型要根據(ju)制冷(leng)機功率和壓力、揚程(cheng)多方面考慮，新(xin)能源汽(qi)車循(xun)環冷(leng)卻(que)系統(tong)選泵一(yi)般采用離(li)心式，因此(ci)是確定其流量與揚程(cheng)的問題。

　　泵流量的確定： 我們可把新能源汽車循(xun)環(huan)(huan)冷(leng)卻系統(tong)作(zuo)為一個系統(tong)進行能量(liang)平(ping)衡計(ji)算，進入系統(tong)的熱(re)(re)量(liang)有：制冷(leng)量(liang)加上電機功率，移出(chu)系統(tong)的熱(re)(re)量(liang)冷(leng)卻水帶(dai)出(chu)的熱(re)(re)量(liang)與散發在環(huan)(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)的熱(re)(re)量(liang)，略(lve)去傳向環(huan)(huan)境(jing)中(zhong)(zhong)的熱(re)(re)量(liang)。

　　新能源汽車循環冷卻系(xi)統根據工藝要求(進水溫(wen)(wen)度與出(chu)水溫(wen)(wen)度)則可(ke)(ke)求出需要循環水的流量(liang)，這樣應確定(ding)的水泵的流量(liang)，一般可(ke)(ke)考慮二泵運行，一泵備用方式，以利在不在高溫期運行。

　　其次是泵的揚(yang)程(cheng)，它應根(gen)據管(guan)道(dao)中水(shui)的流速(管道(dao)大小確定)與管道長度、局部阻力(li)(冷水機組中(zhong)冷凝器(可在(zai)說明書中(zhong)查到)、控(kong)制件計算出阻力損(sun)失，由(you)于冷卻水是循環系統，可(ke)不考慮高位差，只需加上冷卻塔(ta)的(de)高位差即(ji)可(ke)。

　　新能(neng)源汽(qi)車循(xun)環(huan)冷(leng)卻系統管道(dao)流速一般可取1m/s左右，你可按(an)：(每米管道(dao)產生(sheng)的壓(ya)力降(jiang)MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進行(xing)計算，式中V為(wei)平均流速（m/s），這樣泵(beng)的揚程也就確定了。

　　新能(neng)源汽車循環冷卻(que)系統的水泵(beng)除了選(xuan)擇型號大小(xiao)之外，水泵(beng)的品牌應該也慎重選(xuan)擇。